REVISTA LOGÍSTICA y TRANSPORTE - 14/01/2016
"Tal como lo contáis, parece un cuento de Navidad".
La opinión de nuestros lectores sobre "Año nuevo, palabras nuevas. De deslocalizadas a internacionalizadas. La realidad supera a la historia".
"Tal como lo contáis, parece un cuento de Navidad. O sea, que los transportistas españoles que seguimos en España, pagando como tales, vamos a tener que hacerles la ola".
*ESTA EDITORIAL NO SE RESPONSABILIZA DE LAS DECLARACIONES VERTIDAS POR SUS LECTORES.
NOTICIA OPINADA:
12/01/2016
Año nuevo, palabras nuevas.
De deslocalizadas a internacionalizadas.
La realidad supera a la historia.
La realidad supera las actitudes anteriores. Las empresas deslocalizadas, antes rumanizadas han adquirido carta de naturaleza en el transporte español. Su aceptación por la administración pública es patente. También por las asociaciones y las administraciones regionales. Se han incorporado definitivamente al tejido empresarial.
Un medio de comunicación debe ajustar su terminología a la realidad y si bien hace años la denominacion común de estas empresas fue la de rumanizadas, y luego se pasaron a llamar deslocalizadas, ahora la situación ha cambiado.
Se preguntarán en qué ha cambiado. Pues ha cambiado en la general aceptación de su existencia, su funcionamiento, más allá de la legalidad que siempre lo fueron.
Hay muchos lectores que escriben a este medio en rotunda oposición a las empresas deslocalizadas. A estos lectores hay que decirles que un medio no puede engañarles ofreciéndoles una realidad distinta a la que hay. Y la realidad es que las empresas que han deslocalizado o han utilizado conductores extranjeros de una forma generalizada y amplia ya son una realidad asumida en España, por la propia administración.
En primer lugar, asumida porque estos transportistas están acogidos en todas las asociaciones, hay presidentes de asociaciones con empresas deslocalizadas y hay entre todas las asociaciones una general aceptación de que es un mecanismo más de internacionalización de las empresas. Eso en cuanto a la sociedad del transporte que lo tiene asumido ya como un mecanismo empresarial habitual y cotidiano. Por más que les duela a los transportistas más locales, esto es así y la terminología no lo puede encubrir.
Pero es más, la terminología de rumanizadas en sí misma contenía un reproche que los lectores podrían entender legal, en muchos casos una esperanza de que se diese marcha atrás en la libertad extrema del cabotaje y de la deslocalización de las empresas. Pues no hay atisbos de que eso vaya a ser así.
Tampoco en esto podemos equivocar a los lectores porque la realidad es otra. La realidad es que las empresas deslocalizadas, que también poseen empresas en España, son acogidas con perfecta normalidad por la Administración del Ministerio de Fomento y, por tanto, la del Gobierno que nos ocupa.
La realidad es que el Gobierno, el Ministerio de Fomento y la Dirección General de Transportes Terrestres acoge a estas empresas deslocalizadas en España o que deslocalizan a sus conductores, con perfecta normalidad. Hay que decirlo porque esta es la realidad.
El director general de Transportes Terrestres acude a sus actos, confraterniza, los escucha y atiende sus peticiones. Han cobrado con los años una perfecta normalidad y no se atisba el más mínimo reproche administrativo. Dada esta condición de normalidad, esto no se le puede esconder al resto del sector del transporte. Las empresas deslocalizadas, son aceptadas como empresas internacionalizadas sean de origen español o de cualquier otro lugar. De hecho, parecería como que la Comisión, incluso el Gobierno español, aceptase que con los mecanismos que se están instaurando de salarios mínimos fuesen suficiente para quedar resueltas las posibles quejas que hubiese al respecto.
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